2025年5月30日，意大利踏板贵族Vespa突然宣布全系主力车型官方调价，最高降幅达11,000元，堪称品牌入华以来最大价格地震！曾经高不可攀的“贵族”，如今也开始降价求生存，但也为喜爱它的车迷撕开了一道圆梦缺口
125系列：
Vespa LX125：19,800元（2025年4月新品，定价即破冰）
Vespa S 125：20,300元
尽管这两款125车型价格未变，配置仅风冷单缸+前ABS（无TCS+鼓刹后轮）还是卤素灯，但2万买Vespa标，史上首次！对比国产125踏板虽性价比存疑，但情怀溢价也算被挤压到极致。
Vespa Primavera系列：
Primavera 150：28,800元起（较老款降8,200元）
Primavera S 150：29,300元起（较老款降7,700元）
Vespa Sprint系列：
Sprint 150：29,300元起（较老款降8,700元）
Sprint S 150：29,800元起（较老款降8,200元）
Vespa GTS系列：
GTS 300：44,800元起（较老款降9,200元）
GTS Super 300：45,000元起（较老款降10,000元）
GTS Super Sport 300：46,000元起（较老款降10,500元）
GTS Super Tech 300：48,000元起（较老款降10,800元）
GTS300系列价格能下来，很大原因在于生产线从意大利迁至越南，关税大降。该系列搭载300HPE发动机（17.5kW+26Nm）为Vespa最强动力，标配双通道ABS+ASR牵引力控制，操控与安全性拉满。
Vespa GTV系列：
GTV 300：47,800（较老款降11,000元）
Vespa 946：
Vespa 946 Snake蛇年限量版：138,000元起
946 Snake蛇年限量版作为艺术级收藏品价格并未变动，冰蓝漆面+蛇鳞纹饰不得不说在外形上没输过。
作为踏板中的贵族Vespa来到中国后似乎也遭遇到了“水土不服”，这也很好理解，首先在国产各种平价踏板的围剿下，Vespa配置劣势被无限放大；再一个年轻消费者更加理性，“为标买单”的群体逐渐萎缩，信仰溢价的失效哪怕是多吃小范围降价，也难阻销量颓势。当然为了止损，Vespa也做出了生产线转移的方案，将300cc系列转产越南后成本骤降，降价同时保留利润空间，本质是供应链优化而非让利。
但Vespa也用价格换市场的妥协，再次印证了中国摩托车市场以“性价比为王”的残酷逻辑。但这也是离这位意大利贵族最近的时刻——2万买设计，3万买腔调，4万买性能，那你的选择是？
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