转自：新华财经
新华财经北京5月3日电（可达）新能源车渗透率越来越高的当下，长城汽车近日却在上海车展放出了自研4.0TV8发动机，并强调坚持“泛内燃机”路线。
“逆时代潮流”的长城汽车，尽管凭借一系列“硬核”SUV在越野等小众圈层内获得好评，但公司却不得不面对经营业绩快速下行、多个主力车型销量下滑、市场竞争力下降的困境。
近日，长城汽车发布今年一季度财报，净利润同比大幅减少45%。同期，旗下五大主力品牌有三个销量下滑，欧拉销量更是直接“腰斩”。在其他品牌全面转向纯电和增程的时候，长城汽车仍然固守传统业务，公司总裁穆峰近期更是明确表示“打死也不做增程”。
面对新能源转型的大趋势，“固守”内燃机的魏建军将何去何从？
三主力品牌一季度齐下滑
近日，长城汽车披露，今年一季度公司整体销量同比下滑6.73%，旗下五大主力品牌有三个销量低于去年同期。其中，承接纯电转型的欧拉销量下滑54.31%，近乎“腰斩”；哈弗和坦克两款维系销量的核心品牌，也都出现了不同程度的销量下滑。
财报上的数字同样低迷，今年一季度长城汽车实现营业收入400.19亿元，同比减少6.63%；实现净利润17.51亿元，同比减少45.6%。对此，公司方面表示，报告期公司处于产品换代升级周期，销量同比有所下降，以及直营体系建设投入增加。
用更通俗的话说，长城汽车的产品线迭代节奏出现问题，导致了销量和业绩下滑。而外界的声音则更为“刺耳”，产品更新慢、忽略用户需求等评价更屡见不鲜。
就以长期撑起长城汽车销量“半边天”的哈弗为例。哈弗H6曾被誉为“国民神车”，如今却早已从国内SUV销量榜单前列消失，这款经典车型的衰落是长城汽车迷失的缩影之一。根据第三方数据，哈弗H6一度长期占据国内紧凑型SUV销量前三，但自2024年开始“卖不动了”。2024年4月，哈弗H6首次掉出国内月销量榜单前十，当月销量也跌破1万大关，此后持续低迷至今。
哈弗H6的销量崩塌背后，既有长城汽车产品线的混乱，比如哈弗大狗和哈弗H6在相似价格区间的“内卷”；也有对用户需求变化响应迟缓的问题，哈弗H6一直坚持内燃机路线，直至2022年才试水混动版本，但因定价较高缺乏竞争力而无人问津，形成鲜明对比的是，竞品的增程式、纯电车型在SUV市场上的份额持续增长。
长城汽车高管李瑞峰曾在社交平台直言，对于哈弗H6的销量问题，魏建军痛批团队“完全没有用户思维，用户关注什么全然不知”。
曾经红极一时的“方盒子”越野车坦克300，月销量如今也从顶峰时过万到如今徘徊在3000多辆。不过即便如此，坦克300在今年3月“姗姗来迟”的迭代中，并未对外观进行任何改动，对于市场质疑，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示“优秀的设计多一刀都是多余”，而并未提及为什么优秀的设计“卖不动了”。
国际智能运载科技协会秘书长张翔对新华财经表示，长城汽车过去占优的燃油SUV车型，近年受市场竞争加剧影响比较明显，份额被新能源SUV和同类竞品蚕食，比如说比较有特色的“方盒子”越野车，现在其他品牌也开始推出类似车型。
不过，一季度长城汽车的业务也有亮点，其皮卡品类的优势继续扩大，单季度销量突破5万辆，同比增长14.97%。
中泰证券分析师何俊艺认为，由于哈弗、魏牌、坦克品牌处于产品换代期，2025年一季度销量短期承压导致业绩阶段性受影响，3月起随着公司多个改款产品密集上市，公司销量有望持续向上。
新能源转型滞后是“症结”？
在智能机时代到来时，以诺基亚为代表的功能机厂商被彻底颠覆，这就是所谓的“诺基亚时刻”。当下，站在新能源车和燃油车的分岔口上，魏建军“押注”的技术路径面临市场大考。
被称为“保定车神”的魏建军，对于内燃机的热爱在圈内皆知，长城汽车甚至在2024年下旬还“跨界”发布了大排量摩托车。
在各大厂商纷纷向新能源转型之际，魏建军主导长城汽车坚定站队内燃机，这一战略在近年来汽车行业极致的内卷中一度颇为见效，在2024年公司营收突破2000亿元大关，净利润也突破了百亿元，避开了新能源厂商价格战的“泥沼”。
但从整个行业来看，2024年下旬，我国新能源车零售渗透率开始超过50%，这意味着每卖出两辆车就有一辆是新能源车，长城汽车的受众基本盘正在持续萎缩。2024年全年，长城汽车的新能源车型销售占比仅为26.09%，今年一季度近一步降至24.36%，远低于行业均值。
尽管长城汽车坚持的“泛内燃机”战略声称“既用油也用电，并非简单保留燃油技术”，但其新能源技术路线所布局的“混动系统Hi4”，受众主要仍以燃油消费者为主。电动机具有扭矩响应迅速的特点，可以弥补纯内燃机动力响应滞后的不足，因此受到越野用户群体的青睐，这也是长城汽车主要用户群体之一。尽管混动也能够使用纯电模式，但在工况里程打折后实际的使用场景非常有限。
不做增程的魏建军，对纯电路线似乎也并不感冒。
欧拉作为长城汽车旗下仅有的聚焦纯电汽车市场的品牌，凭借数款酷似宝马MINI、大众甲壳虫、帕拉梅拉的车型，一度在纯电市场掀起过关注度。然而，该品牌在售的四款车型里，芭蕾猫已经2年没有更新车型，闪电猫上一次更新则要追溯到2022年，时隔近三年后才在此次上海车展更新了闪电猫旅行版。
事实上，目前纯电市场主流车型的更新频率大多在一年甚至更短时间，过长的更新周期带来的必然是产品老化、缺乏市场竞争力。据第三方数据，目前欧拉品牌只有一款定位于“10万元级”的好猫月销量勉强过千辆。低迷的销量，也让长城汽车不再提及欧拉曾经主打的“女性产品”定位。
张翔认为，长城汽车的新能源技术目前在行业内缺乏市场竞争力，使得旗下像欧拉等新能源品牌在成本和定价方面都不具备优势。
布局正确的技术路径对于企业发展影响深远，燃油车和新能源车尽管在性能和使用场景上各有优劣，但在“双碳”战略引领下，国内发展新能源汽车仍是大势所趋，目前国内已有多个城市对于燃油车限购。
尽管国内尚未有全国性的燃油车禁售时间表，但已有部分地区提出了自己的禁售燃油车计划，比如海南省2019年发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，明确2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。
今年3月末，在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，工业和信息化部原副部长苏波表示，虽然一些国家和汽车企业放缓了电动化步伐，但全球推进智能网联新能源汽车发展的大趋势没有改变，也不会改变。
为什么有些人总是高高在上
1、1. 社会阶层和文化差异：不同社会阶层和文化背景的人可能有不同的价值观、行为方式和语言使用习惯。这些差异可能导致我们感到某些人高高在上，而这种感觉可能源于我们对这些差异的不适应或不理解。2. 身体语言和姿态：我们的身体语言和姿态可能会影响别人对我们的印象。如果我们表现出自信、高傲或冷漠的姿态。；农村人并没有高高在上，你这样说，是你不了解农村人，他们非常朴实无华，待人诚恳，不会对任何人有高高在上的感觉。相反有的时候他们还会很自卑。；其实农村人并不是一副高高在上的样子，可能是身为城市的人，看农村的人。有些看不太惯农村的人，其实都比较淳朴。不会掩饰自己什么样的就是什么样。；因为现在很多人都不重视文化教育，不重视修身养性，所以自身很难形成谦逊的美德与修养。反而爱装，喜欢自命不凡，贬低他人。比如说现在普遍存在的地域黑，其实就是自身修养欠佳，文化水平不足的表现。；高高在上是因为他们认为如果我连这些人都要曲背勾腰的话那自己太没骨气了。然而在他必须巴结的人面前又是另外一种态度。其实你这么想说明你骨子里是个有脾气的人但是处事会稳重一点的人，其实你没必要都往这样想、人生总有些事情让人觉得生活暗淡无关，让人对人性产生怀疑。这些都很正常，但没有什。。
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4、这个问题无关身份，人与人到底该怎样和谐相处 如何处理好人际关系如何搞好人际关系这个话题人际关系是我们生活中的一个重要组成部分。倘若搞不好人际关系，将对我们的工作、生活及心理健康有不良的影响。在现实社会中，由于各人的性格、秉赋、生活背景及目的等等的不同而产生的思想上的一定隔阂，这是正常的。。