我们每天都是在面对生活，怎么去化解矛盾去解决事情，可是我的心情一直不知道怎么去消化，人生就是那么一个问候，想解决很多事情，想去见见下见的人，奋斗好自己的事，把时间充裕起来！

Stellantis需要采取紧急行动来重振玛莎拉蒂，玛莎拉蒂去年的销量暴跌了57%，跌至仅11,300辆。三叉戟的母公司否认了计划出售这家来自摩德纳的品牌的报道，并坚称无意关闭这家历史悠久的豪华品牌。那么，计划是什么呢？通过加强与位于其大约160英里外的另一家汽车制造商的合作，从内部帮助玛莎拉蒂。

并不顺利的阿尔法·罗密欧将与玛莎拉蒂联手。同时担任这两个品牌首席执行官的桑托·菲里奇表示，一项计划已起草完成，但仍需得到Stellantis新任管理层的批准。集团的CEO安东尼奥·菲洛萨定于6月23日会见这两家意大利品牌的代表以敲定细节。

菲里奇告诉澳大利亚杂志《Drive》，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂将在新车型开发上合作。合并似乎不在考虑之列，因为这位CEO此前曾表示，这两个品牌在Stellantis内的定位不同。阿尔法是“高端”（premium），而玛莎拉蒂是“豪华”（luxury）。即便如此，两家公司预计将在其他领域整合资源，“在可能的地方寻找协同效应”以降低成本。

“当然，我们会触及（车辆）开发。这是我们即将敲定的计划中的一个支柱。可以肯定的是，我们也会触及其他方面...包括组织结构，我们在（经销商）网络布局，以及...我们在意大利的工厂。有许多重要的工作要做。我们将敲定这个计划。”

关于玛莎拉蒂出了什么问题，前Stellantis CEO卡洛斯·塔瓦雷斯表示产品本身没问题，但营销不力导致了品牌定位不清晰。另一方面，全电动版的MC20已被取消，因为公司意识到富裕买家仍然偏爱燃油发动机。下一代总裁（Quattroporte）也已推迟到2028年推出。

阿尔法·罗密欧也面临着自己的挑战，下一代Stelvio和Giulia的推出所需时间比预期要长。这两款车型最初计划仅为电动车，但现在也将配备燃油发动机版本。像许多其他汽车制造商一样，阿尔法最近也放弃了纯电动策略。

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